01 - लिथियम आयर्न फॉस्फेट वाढती प्रवृत्ती दर्शविते

लिथियम बॅटरीमध्ये लहान आकार, हलके वजन, जलद चार्जिंग आणि टिकाऊपणाचे फायदे आहेत. हे मोबाईल फोन बॅटरी आणि ऑटोमोबाईल बॅटरीमधून पाहिले जाऊ शकते. त्यापैकी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी आणि टर्नरी मटेरियल बॅटरी या सध्या लिथियम बॅटरीच्या दोन प्रमुख शाखा आहेत.

सुरक्षिततेच्या गरजांसाठी, प्रवासी कार आणि विशेष उद्देशाच्या वाहनांच्या क्षेत्रात, कमी किमतीची, तुलनेने अधिक परिपक्व आणि सुरक्षित उत्पादन तंत्रज्ञानाची लिथियम आयर्न फॉस्फेट पॉवर बॅटरी अधिक दराने वापरली गेली आहे. उच्च विशिष्ट उर्जा असलेली टर्नरी लिथियम बॅटरी प्रवासी कारच्या क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते. घोषणांच्या नवीन बॅचमध्ये, प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रातील लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीचे प्रमाण पूर्वी 20% पेक्षा कमी 30% पर्यंत वाढले आहे.

लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) लिथियम-आयन बॅटरीसाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या कॅथोड पदार्थांपैकी एक आहे. यात चांगली थर्मल स्थिरता, कमी आर्द्रता शोषण आणि पूर्ण चार्ज झालेल्या अवस्थेत उत्कृष्ट चार्ज डिस्चार्ज सायकल कामगिरी आहे. पॉवर आणि एनर्जी स्टोरेज लिथियम-आयन बॅटरीच्या क्षेत्रातील संशोधन, उत्पादन आणि विकास यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. तथापि, त्याच्या स्वतःच्या संरचनेच्या मर्यादेमुळे, लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट सकारात्मक सामग्री म्हणून खराब चालकता, लिथियम आयनचा मंद प्रसार दर आणि कमी तापमानात खराब डिस्चार्ज कार्यप्रदर्शन आहे. यामुळे लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीने सुसज्ज असलेल्या सुरुवातीच्या वाहनांचे मायलेज कमी होते, विशेषत: कमी तापमानाच्या स्थितीत.

एन्ड्युरन्स मायलेज मिळवण्यासाठी, विशेषत: नवीन ऊर्जा वाहनांच्या अनुदान धोरणाने वाहन सहनशक्ती मायलेज, उर्जेची घनता, ऊर्जा वापर आणि इतर बाबींसाठी उच्च आवश्यकता मांडल्यानंतर, लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीने आधी बाजारपेठ व्यापली असली तरी, टर्नरी लिथियम. उच्च ऊर्जा घनता असलेली बॅटरी हळूहळू नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहन बाजाराचा मुख्य प्रवाह बनली आहे. ताज्या घोषणेवरून हे दिसून येते की प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे प्रमाण पुन्हा वाढले असले तरी, लिथियम टर्नरी बॅटरीचे प्रमाण अजूनही सुमारे 70% आहे.

02 - सुरक्षितता हा सर्वात मोठा फायदा आहे

निकेल कोबाल्ट ॲल्युमिनियम किंवा निकेल कोबाल्ट मँगनीज सामान्यत: टर्नरी लिथियम बॅटरीसाठी एनोड सामग्री म्हणून वापरले जातात, परंतु सामग्रीची उच्च क्रियाकलाप केवळ उच्च ऊर्जा घनता आणत नाही तर उच्च सुरक्षा धोके देखील आणते. अपूर्ण आकडेवारी दर्शविते की 2019 मध्ये, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या सेल्फ इग्निशन अपघातांची संख्या 2018 च्या तुलनेत 14 पट अधिक नमूद करण्यात आली होती आणि टेस्ला, वेईलाई, BAIC आणि वेमा सारख्या ब्रँड्सने सलगपणे सेल्फ इग्निशन अपघातांना उद्रेक केले आहे.

अपघातावरून असे दिसून येते की आग मुख्यतः चार्जिंग प्रक्रियेत किंवा चार्जिंगनंतरच होते, कारण बॅटरी दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान तापमानात वाढ होईल. जेव्हा टर्नरी लिथियम बॅटरीचे तापमान 200 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असते, तेव्हा सकारात्मक सामग्रीचे विघटन करणे सोपे होते आणि ऑक्सिडेशन प्रतिक्रिया जलद थर्मल पळून जाते आणि हिंसक ज्वलन होते. लिथियम आयर्न फॉस्फेटची ऑलिव्हिन रचना उच्च तापमान स्थिरता आणते आणि त्याचे पळून जाणारे तापमान 800 डिग्री सेल्सियसपर्यंत पोहोचते आणि कमी वायू उत्पादन होते, म्हणून ते तुलनेने अधिक सुरक्षित आहे. यामुळेच, सुरक्षिततेच्या विचारांवर आधारित, नवीन ऊर्जा बस सामान्यत: लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी वापरतात, तर टर्नरी लिथियम बॅटरी वापरणाऱ्या नवीन ऊर्जा बसेस जाहिरात आणि अनुप्रयोगासाठी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या कॅटलॉगमध्ये प्रवेश करण्यास तात्पुरत्या अक्षम असतात.

अलीकडे, चांगन औचनच्या दोन इलेक्ट्रिक वाहनांनी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा अवलंब केला आहे, जी कारवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या सामान्य वाहन उद्योगांपेक्षा वेगळी आहे. Changan Auchan चे दोन मॉडेल SUV आणि MPV आहेत. चांगआन औचान रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे डेप्युटी जनरल मॅनेजर झिओंग झेवेई यांनी पत्रकाराला सांगितले: "दोन वर्षांच्या प्रयत्नांनंतर औचानने अधिकृतपणे विद्युत उर्जेच्या युगात प्रवेश केला आहे हे चिन्हांकित करते."

लिथियम आयरन फॉस्फेट बॅटरी का वापरली जाते याबद्दल, झिओंग म्हणाले की नवीन ऊर्जा वाहनांची सुरक्षा नेहमीच वापरकर्त्यांच्या "वेदना बिंदूंपैकी एक" आहे आणि एंटरप्राइजेसद्वारे सर्वात जास्त चिंतित आहे. हे लक्षात घेता, नवीन कारने वाहून नेलेल्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी पॅकने 1300 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त फ्लेम बेकिंग, - 20 डिग्री सेल्सिअस कमी तापमानात उभे राहणे, 3.5% मीठ द्रावण उभे राहणे, 11 kn बाह्य दाब प्रभाव इ.ची मर्यादा चाचणी पूर्ण केली आहे. ., आणि "उष्णतेला घाबरत नाही, थंडीला घाबरत नाही, पाण्याला घाबरत नाही, प्रभावाला घाबरत नाही" असे "चार न घाबरणारे" बॅटरी सुरक्षा उपाय साध्य केले.

अहवालानुसार, Changan Auchan x7ev कमाल 150KW क्षमतेसह कायम चुंबकीय सिंक्रोनस मोटरसह सुसज्ज आहे, 405 किमी पेक्षा जास्त सहनशीलता मायलेज आणि 3000 वेळा चक्रीय चार्जिंगसह सुपर लाँग लाइफ बॅटरी आहे. सामान्य तापमानात, 300 किमी पेक्षा जास्त सहनशक्ती मायलेजला पूरक होण्यासाठी फक्त अर्धा तास लागतो. "खरं तर, ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी सिस्टमच्या अस्तित्वामुळे, शहरी कामकाजाच्या परिस्थितीत वाहनाची सहनशक्ती सुमारे 420 किमीपर्यंत पोहोचू शकते." Xiong जोडले.

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने जारी केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग विकास आराखड्यानुसार (2021-2035) (टिप्पण्यांसाठी मसुदा) 2025 पर्यंत नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री सुमारे 25% असेल. असे दिसून येते की नवीन ऊर्जा वाहने भविष्यात वाढतच राहतील. या संदर्भात, चांगआन ऑटोमोबाईलसह, पारंपारिक स्वतंत्र ब्रँड वाहन उपक्रम नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराच्या मांडणीला गती देत ​​आहेत.