०१ – लिथियम आयर्न फॉस्फेटमध्ये वाढ होत आहे.

लिथियम बॅटरीचे फायदे लहान आकार, हलके वजन, जलद चार्जिंग आणि टिकाऊपणा आहेत. हे मोबाईल फोन बॅटरी आणि ऑटोमोबाईल बॅटरीवरून दिसून येते. त्यापैकी, लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी आणि टर्नरी मटेरियल बॅटरी सध्या लिथियम बॅटरीच्या दोन प्रमुख शाखा आहेत.

सुरक्षिततेच्या गरजांसाठी, प्रवासी कार आणि विशेष उद्देश वाहनांच्या क्षेत्रात, कमी किमतीच्या, तुलनेने अधिक परिपक्व आणि सुरक्षित उत्पादन तंत्रज्ञानासह लिथियम आयर्न फॉस्फेट पॉवर बॅटरीचा वापर जास्त दराने केला गेला आहे. प्रवासी कारच्या क्षेत्रात उच्च विशिष्ट उर्जेसह टर्नरी लिथियम बॅटरीचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. घोषणांच्या नवीन बॅचमध्ये, प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे प्रमाण पूर्वीच्या २०% पेक्षा कमी होते ते सुमारे ३०% पर्यंत वाढले आहे.

लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LiFePO4) हे लिथियम-आयन बॅटरीसाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या कॅथोड मटेरियलपैकी एक आहे. त्यात चांगली थर्मल स्थिरता, कमी आर्द्रता शोषण आणि पूर्णपणे चार्ज केलेल्या स्थितीत उत्कृष्ट चार्ज डिस्चार्ज सायकल कामगिरी आहे. पॉवर आणि एनर्जी स्टोरेज लिथियम-आयन बॅटरीच्या क्षेत्रात संशोधन, उत्पादन आणि विकासाचे हे केंद्र आहे. तथापि, स्वतःच्या संरचनेच्या मर्यादेमुळे, लिथियम आयर्न फॉस्फेट पॉझिटिव्ह मटेरियल असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये कमी चालकता, कमी प्रसार दर आणि कमी तापमानात कमी डिस्चार्ज कार्यक्षमता असते. यामुळे लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीने सुसज्ज असलेल्या सुरुवातीच्या वाहनांचे मायलेज कमी होते, विशेषतः कमी तापमानाच्या स्थितीत.

विशेषत: नवीन ऊर्जा वाहनांच्या अनुदान धोरणाने वाहनांच्या सहनशक्ती मायलेज, ऊर्जा घनता, ऊर्जा वापर आणि इतर पैलूंसाठी उच्च आवश्यकता मांडल्यानंतर, सहनशक्ती मायलेजची प्रगती साधण्यासाठी, जरी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीने पूर्वी बाजारपेठ व्यापली असली तरी, उच्च ऊर्जा घनता असलेली टर्नरी लिथियम बॅटरी हळूहळू नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहन बाजारपेठेचा मुख्य प्रवाह बनली आहे. ताज्या घोषणेवरून असे दिसून येते की प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे प्रमाण पुन्हा वाढले असले तरी, लिथियम टर्नरी बॅटरीचे प्रमाण अजूनही सुमारे ७०% आहे.

०२ – सुरक्षितता हा सर्वात मोठा फायदा आहे

निकेल कोबाल्ट अॅल्युमिनियम किंवा निकेल कोबाल्ट मॅंगनीज हे सामान्यतः टर्नरी लिथियम बॅटरीसाठी एनोड मटेरियल म्हणून वापरले जातात, परंतु या मटेरियलची उच्च क्रियाकलाप केवळ उच्च ऊर्जा घनता आणत नाही तर उच्च सुरक्षा धोके देखील आणते. अपूर्ण आकडेवारी दर्शवते की २०१९ मध्ये, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या स्वयं-प्रज्वलन अपघातांची संख्या २०१८ च्या तुलनेत १४ पट जास्त होती आणि टेस्ला, वेईलाई, बीएआयसी आणि वेईमा सारख्या ब्रँड्सनी सलग स्व-प्रज्वलन अपघात घडवून आणले आहेत.

अपघातावरून असे दिसून येते की आग प्रामुख्याने चार्जिंग प्रक्रियेत किंवा चार्जिंगनंतर लगेचच लागते, कारण बॅटरीचे तापमान दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान वाढते. जेव्हा टर्नरी लिथियम बॅटरीचे तापमान २०० डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असते, तेव्हा पॉझिटिव्ह मटेरियलचे विघटन करणे सोपे असते आणि ऑक्सिडेशन रिअॅक्शनमुळे जलद थर्मल रनअवे आणि हिंसक ज्वलन होते. लिथियम आयर्न फॉस्फेटची ऑलिव्हिन रचना उच्च तापमान स्थिरता आणते आणि त्याचे रनअवे तापमान ८०० डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते आणि कमी गॅस उत्पादन होते, म्हणून ते तुलनेने सुरक्षित असते. म्हणूनच, सुरक्षिततेच्या विचारांवर आधारित, नवीन ऊर्जा बसेस सामान्यतः लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी वापरतात, तर टर्नरी लिथियम बॅटरी वापरणाऱ्या नवीन ऊर्जा बसेस तात्पुरते नवीन ऊर्जा वाहनांच्या कॅटलॉगमध्ये प्रमोशन आणि अनुप्रयोगासाठी प्रवेश करू शकत नाहीत.

अलिकडेच, चांगन औचानच्या दोन इलेक्ट्रिक वाहनांनी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी स्वीकारली आहे, जी कारवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या सामान्य वाहन उद्योगांपेक्षा वेगळी आहे. चांगन औचानचे दोन मॉडेल एसयूव्ही आणि एमपीव्ही आहेत. चांगन औचान रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे डेप्युटी जनरल मॅनेजर झिओंग झेवेई यांनी रिपोर्टरला सांगितले: "यावरून असे दिसून येते की दोन वर्षांच्या प्रयत्नांनंतर औचान अधिकृतपणे इलेक्ट्रिक पॉवरच्या युगात प्रवेश करत आहे."

लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी का वापरली जाते याबद्दल, झिओंग म्हणाले की नवीन ऊर्जा वाहनांची सुरक्षितता नेहमीच वापरकर्त्यांच्या "वेदनेच्या बिंदूंपैकी एक" राहिली आहे आणि उद्योगांना देखील सर्वात जास्त काळजी वाटते. हे लक्षात घेता, नवीन कारने वाहून नेलेल्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी पॅकने १३०० डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त ज्वाला बेकिंग, - २० डिग्री सेल्सिअस कमी तापमानात उभे राहणे, ३.५% मीठ द्रावण उभे राहणे, ११ केएन बाह्य दाबाचा प्रभाव इत्यादींची मर्यादा चाचणी पूर्ण केली आहे आणि "उष्णतेला घाबरत नाही, थंडीला घाबरत नाही, पाण्याला घाबरत नाही, आघाताला घाबरत नाही" हे "चार घाबरत नाही" बॅटरी सुरक्षा उपाय साध्य केले आहे.

अहवालांनुसार, चांगन औचान x7ev मध्ये १५० किलोवॅट क्षमतेची कायमस्वरूपी चुंबकीय सिंक्रोनस मोटर आहे, ज्याची जास्तीत जास्त शक्ती ४०५ किमी पेक्षा जास्त आहे आणि ३००० वेळा चक्रीय चार्जिंगसह सुपर लाँग लाइफ बॅटरी आहे. सामान्य तापमानात, ३०० किमी पेक्षा जास्त क्षमतेच्या सहनशक्ती मायलेजला पूरक होण्यासाठी फक्त अर्धा तास लागतो. "खरं तर, ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी सिस्टमच्या अस्तित्वामुळे, शहरी कामकाजाच्या परिस्थितीत वाहनाची सहनशक्ती सुमारे ४२० किमी पर्यंत पोहोचू शकते," झिओंग पुढे म्हणाले.

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने जारी केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजनेनुसार (२०२१-२०३५) (टिप्पण्यांसाठी मसुदा) २०२५ पर्यंत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीत सुमारे २५% वाढ होईल. भविष्यात नवीन ऊर्जा वाहनांचे प्रमाण वाढतच राहील हे दिसून येते. या संदर्भात, चांगआन ऑटोमोबाईलसह, पारंपारिक स्वतंत्र ब्रँड वाहन उद्योग नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराच्या मांडणीला गती देत ​​आहेत.